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【大前研一國際視野專欄】「美國特斯拉汽車公司、 德國大眾汽車公司、法國雷諾」陷於歧路的特斯拉汽車公司

2015/8/1 下午 12:37:15

美國特斯拉汽車:擴大日本的充電據點

德國大眾汽車公司:皮耶審計長辭職

法國雷諾汽車公司:否決「1股1票」提案

▼ 特斯拉和松下之間的關係能繼續嗎?

美國電動汽車製造商特斯拉的伊隆‧麥司克首席執行官 ( CEO) 於4月28日對日本經濟新聞的採訪,表明在今年日本電動汽車(EV)的免費快速充電設備將會增加5倍達到30個據點。將來計畫全國增加到數百個據點。我覺得特斯拉汽車如今在日本正陷於歧路中。聽一聽那些購買了特斯拉汽車的人,就瞭解完全充電需40小時,固然快速充電設備是不足,實際上是缺乏實用性。另一方面,日本電力需要靠燃燒石油取得,結果充電也稱不上是「乾淨」的能源。特斯拉聯合松下在亞利桑那州建立大規模的鋰離子電池廠。根據最近的公告,家庭、建築、可用於太陽能電廠的大規模固定蓄電池預計將在8 月推出,並把價格降到協力廠商產品的一半不到。 此宣佈難道不會讓松下冒出冷汗嗎?實際自己也在生產電池,卻要提供比其製品價格便宜一半以下,當然會感到不安。今後,特斯拉和松下之間的關係將會如何,值得注意。

▼ 保時捷以表決權控制大眾汽車公司。

德國大眾汽車公司於4月25日宣佈斐迪南‧皮耶審計長當日辭職。內部抗爭暫告結束,但新體制於保持集團向心力的同時,尚須試著盡力提振不景氣的美國事業。皮耶使得大眾持續成長達20年以上,到現在可以和豐田匹敵,稱得上是一位功勞卓著的經營者。然而,因為在雜誌上批評到目前為止維持良好關係的現任大眾社長,引起一陣騷動,演變成內部抗爭。大眾社長受到保時捷大股東及員工代表的支持,皮耶淪落困境。就股東組成來看,一般股比率雖然高,但無表決權。以表決權基準來看,保時捷占50%以上、下薩克森州占20%、卡塔爾的國家基金占17%。在這個情況下,皮耶一如預期不得不沉默以對,也可能暗示一個時代的結束。然而,不知道大眾社長未來如何和豐田競爭。雖然持有鈴木20%股份,但不能資本結盟,反而聽到要取消結盟的傳聞。 在此情況下,要如何掌舵將是大眾社長的挑戰吧。

▼ 戈恩被迫改善和法國政府的關係

法國汽車製造商雷諾於4月30日舉行年度股東會議上,卡洛斯 • 戈恩首席執行官 (CEO) 有意對維持「1股1票」制度的提案進行表決。結果60.5%贊成、39.4%反對,未能取得必要的三分之二贊成票,該提案遭到否決。這造成戈恩和法國政府對立,最終遭法國政府否決。雙方關係如此惡化的話,3年後戈恩任期屆滿,法國政府可能將戈恩解任。戈恩想要避免該情況發生,今後很有可能會和法國政府達成和解。日產雖然同樣擁有15%的股份,但是法國政府有表決權,而日產並沒有表決權。法國政府去年通過「2年以上的股東保有2倍的表決權」法案,現在法國政府對雷諾的表決權增為2倍。戈恩已經走投無路了,我認為日產可能會進一步受侮。法國政府視雷諾為國家的公司,在這意義上戈恩可說是非常危險。如果不加以控制,戈恩會將工廠前移到世界上最好、可以便宜地生產的地方。事實上,戈恩就任首席執行官以來,日產一直在重組、調整日本的國內工廠。法國政府為繼續國內就業,應避免那樣的事情發生。今後,戈恩為配合法國政府,會不會提出「確保就業」條件呢。

▼ 讀這期的大前研一觀點,你們認為如何?

這期的新聞觀察,提出了有關汽車行業的話題。特斯拉汽車公司宣佈在今年稍後將增設快速充電設施。大前根據買方實際的聲音,指出該公司的電動汽車(EV)在日本市場會陷入歧路吧? 在考慮商品普及之際,除了收集定量資料之外,傾聽客戶活生生的聲音是必不可少的。藉由訪談,能發覺數字顯現不出的需求。

【校審】及【翻譯志工】

校審:SBTT柯宗余

翻譯志工:張漢宗

以上文章由大前研一博士親自撰寫並授權由SBTT(Strategic Break Through Taiwan, Inc.)校稿,委由PMI-TW翻譯,SBTT對以上文章負完全之責任,歡迎轉載。

SBTT網址:http://www.sbtt.com.tw/

原文出處:http://www.lt-empower.com/ohmae_blog/viewpoint/1158.php

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